LIUGONG 2Ton CLG820C 휠 로더
터보 에어 필터는 90 % 이상의 먼지와 불순물을 제거하여 엔진 마모와 연료 소비를 줄여 엔진 수명을 연장하고 엔진 효율을 개선합니다.
라디에이터 팬은 직접 엔진으로 구동되며 강력하고 효율적인 냉각을 제공합니다.
좁은 공간에서 작업 할 수있는 38도 굴절 각도.
동력을 희생하지 않는 저연비 엔진.
8.6 초의 매우 낮은 사이클 시간으로 부드럽고 강한 기어 변경에 효율적입니다.
EU stage IIIA / EPA tier 3 배출 요건을 충족합니다.
전면 커버를 제거한 후 유압 시스템을 쉽게 확인할 수 있습니다.
쉬운 엔진 접근, 주요 부품 및 유체 보충 지점의 편리한 배치.
전원 차단 기능은 드라이브 구성 요소의 손상을 방지합니다.
유압 시스템의 새로운 이중 밀봉 O- 링.
약점을 강화하기 위해 스트레스 분석을 테스트했습니다.
| 모델 | 820C 휠 로더 | |
| 버커 성능 | 1.0m³ | |
| 작동 무게 | 6,400kg | |
| 엔진 | 배출 규제 | Tier 2 / Stage II |
| 하다 | YT4B4-24 | |
| 총 전력 | 2,400rpm에서 65kW (87hp) | |
| 순 전력 | 60kW (80hp) @ 2,400rpm | |
| 최대 토크 | 305 N · m @ 1,600 rpm | |
| 배수량 | 9.7L | |
| 실린더 수 | 4 | |
| 포부 | 자연스러운 | |
| 전염 | 전송 유형 | 카운터 샤프트 형 파워 시프트 |
| 토크 변환기 | 3 소자 단상 단상 | |
| 최대 Travl Speed.fwd | 25km / h | |
| 최대 Travl Speed.rev | 25km / h | |
| Speed.fwd의 수 | 2 | |
| Speed.rev의 수 | 2 | |
| 브레이크 | 서비스 중단 유형 | 캘리퍼 드라이 디스크 |
| 서비스 중단 작동 | 유압 | |
| 주차 브레이크 유형 | 신발 / 드럼 | |
| 주차 브레이크 작동 | 기계적 | |
| 유압 시스템 | 메인 펌프 유형 | 기어 |
| 주요 릴리프 압력 | 18Mpa | |
| 올리다 | 5.2 초 | |
| 덤프 시간 | 1.2 초 | |
| 부동 시간 | 3 초 | |
| 가장 빠른 총 Cycel 시간 | 9.40 초 | |
| 로더 암 성능 | 짐을 똑바로 기울이기 | 4,997kg |
| 부하 전체 회전 팁 | 4,487kg | |
| 버킷 브레이크 아웃 포스 | 56kN | |
| 전체 높이에서 최대 덤프 각도 | 45 ± 1 ° | |
| 전체 높이 배출시 덤프 간격 | 2,856mm | |
| 전체 높이 배출시 덤프 도달 | 769mm | |
| 최대 힌지 핀 높이 | 3,608mm | |
| 최대 굴착 깊이, 버킷 레벨 | 23mm | |
| 지면에서 버킷 롤백 | 45 ° | |
| 캐리시 버킷 롤백 | 49 ° | |
| 최대 높이에서 버킷 롤백 | 61 ° | |
| 치수 | 아래로 버킷이있는 길이 | 6,125mm |
| 타이어 폭 | 1904mm | |
| 축거 | 2,310mm | |
| 휠 트레드 | 1520mm | |
| 지상고 | 285mm | |
| 회전 각도, 양쪽 | 38 ° | |
| 출발의 후방 각도 | 28.5 ° | |
| 회전 반경, 타이어 외부 | 4,347mm | |
| 회전 반경, 타이어 중심 | 4,119mm | |
| 회전 반경, 버킷 캐리 | 4,979mm | |
| 서비스 용량 | 연료 탱크 | 95L |
| 엔진 오일 | 16L | |
| 냉각 시스템 | 21L | |
| 유압 저수지 | 78L | |
| 전송 및 토크 변환기 | 20L | |
| 차축, 각각 | 12L | |
